旋回ベアリングまたは旋回リングは回転式です。転がり軸受 または滑り軸受 それは通常重いが遅い回転または遅い振動の負荷、多くの場合従来のような水平なプラットホームを支えますクレーン、スイングヤダーまたは水平軸の風向プラットフォーム風車。 (「回転する」とは、場所を変えずに曲がることを意味します)。
比較する 他の転がり軸受に比べて、旋回軸受は断面が薄い そしてしばしば1メートル以上の直径で作られる。旋回 上のベアリングフォルカークホイール 直径4メートルで、3.5メートルの車軸にフィットします。旋回軸受は特大の航空機操縦面軸受に似ている。
旋回軸受は、しばしば2列の転動体を使用する。彼らはしばしば3つを使用しますレース 内輪および2つの外輪のような要素「半体」は、2つの要素を含む。それは軸方向に一緒にクランプします。
旋回 ベアリングは多くの場合、インナーと一体のギア歯で作られています。 ベースに対してプラットフォームを駆動するために使用されるアウターレース。
連続的に回転するのではなく往復運動する他のベアリングに関しては、潤滑は困難であり得る。のオイルウェッジ 連続的に回転しているベアリングに蓄積された回転は、旋回の停止開始動作によって中断されます。代わりに、静圧軸受 汲み上げ式オイルフローを使用することができます。
の 3列のローラーの回転軸受けは分かれている3つの座席リングを、持っています 上部、下部およびラジアルレースウェイ
それはローラーの各列を作りました 積載量は指定することができさまざまな負荷に耐えることができます 同時に。
容量負荷はと比較して最大のものです 他の3つのモデル。軸方向の大きいサイズのため
半径寸法 固体構造、それは頑丈のために特に適しています 車輪のような機械類
ショベル、ホイールクレーン、船用クレーン、取鍋 砲塔および頑丈な移動式クレーン等
重量/キロ:224-7320
注意:
1. N1は潤滑穴の数です。オイルカップM10×1JB / T7940.1〜JB / T7940。
2.オイルニップルの位置はユーザーの用途に応じて変えることができます。
3. n-φはタップ穴に変更することができ、タップ穴の直径はM、深さは2 Mです。
4.フォームの接線方向の歯の力は最大歯の力です。公称接線方向の歯の力は最大の1/2です。
「K」、6。補遺減少係数です。
旋回ベアリングまたは旋回リングは回転式です。転がり軸受 または滑り軸受 それは通常重いが遅い回転または遅い振動の負荷、多くの場合従来のような水平なプラットホームを支えますクレーン、スイングヤダーまたは水平軸の風向プラットフォーム風車。 (「回転する」とは、場所を変えずに曲がることを意味します)。
比較する 他の転がり軸受に比べて、旋回軸受は断面が薄い そしてしばしば1メートル以上の直径で作られる。旋回 上のベアリングフォルカークホイール 直径4メートルで、3.5メートルの車軸にフィットします。旋回軸受は特大の航空機操縦面軸受に似ている。
旋回軸受は、しばしば2列の転動体を使用する。彼らはしばしば3つを使用しますレース 内輪および2つの外輪のような要素「半体」は、2つの要素を含む。それは軸方向に一緒にクランプします。
旋回 ベアリングは多くの場合、インナーと一体のギア歯で作られています。 ベースに対してプラットフォームを駆動するために使用されるアウターレース。
連続的に回転するのではなく往復運動する他のベアリングに関しては、潤滑は困難であり得る。のオイルウェッジ 連続的に回転しているベアリングに蓄積された回転は、旋回の停止開始動作によって中断されます。代わりに、静圧軸受 汲み上げ式オイルフローを使用することができます。
の 3列のローラーの回転軸受けは分かれている3つの座席リングを、持っています 上部、下部およびラジアルレースウェイ
それはローラーの各列を作りました 積載量は指定することができさまざまな負荷に耐えることができます 同時に。
容量負荷はと比較して最大のものです 他の3つのモデル。軸方向の大きいサイズのため
半径寸法 固体構造、それは頑丈のために特に適しています 車輪のような機械類
ショベル、ホイールクレーン、船用クレーン、取鍋 砲塔および頑丈な移動式クレーン等
重量/キロ:224-7320
注意:
1. N1は潤滑穴の数です。オイルカップM10×1JB / T7940.1〜JB / T7940。
2.オイルニップルの位置はユーザーの用途に応じて変えることができます。
3. n-φはタップ穴に変更することができ、タップ穴の直径はM、深さは2 Mです。
4.フォームの接線方向の歯の力は最大歯の力です。公称接線方向の歯の力は最大の1/2です。
「K」、6。補遺減少係数です。