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通常、それは正常です スリーニングベアリング 労働条件の下で外側のオイルシールから少量のオイル漏れを持つためには、スリーニングベアリングの外側シールを通って漏れたグリースの量は、 スリーニングベアリング 。ただし、大量のグリース漏れの異常な現象がある場合、検査が必要です。
回転部品の潤滑構造の特異性により、実際に漏れがあるかどうかを分析し、問題を解決するために問題の位置を決定する必要があります。特定の検査手順と方法は次のとおりです。
1.ギアオイルのオイルレベルが低下するか、基本的になくなった場合、回転ギアボックスの下の粉砕ディスクのオイルシールが損傷していることを直接判断できます。
を確認してください レディングギアボックスギア 損傷を受けた。減速装置が正常な場合は、回転する垂直シャフトの上部と下部のクリアランスが大きすぎるか、ベアリングシートクリアランスが大きすぎるかどうかを確認してください。問題がある場合は、ベアリングを交換するか、ベアリングハウジングシェルを修理する必要があります。オイルシールの接触面と垂直シャフトが真剣に着用されているかどうかを確認してください。必要に応じて、オイルシールの緊張を高めるか、オイルシールリップの位置を変更するために、オイルシールリップスプリングを適切にせん断することができます。
2.オイルレベルの上昇
モーターの油圧油が下歯箱に圧力を介して歯箱に接続されており、圧力が高すぎて、オイルシールを損傷するには高すぎるため、ロータリーモーターフレームのオイルシールが損傷していると基本的に結論付けることができます。粉砕ディスク、そのため、粉砕ディスクのモーターフレームとオイルシールは同時に交換する必要があります。モーターを分解するときは、モーターシャフトの上部カバーの支持が大きすぎるかどうかを注意深く確認します。これにより、モーターシャフトの遠心回転がオイルシールに損傷を引き起こすかどうかを確認します。
3.オイルレベルは正常です
回転センターのジョイントのオイルシールが損傷している可能性があり、明らかな症状は片側または双方を歩くには不十分な力です。
オイルシールを交換するときは、シャフトロッドのオイルシールの接触面が摩耗しているかどうかを確認する必要もあります。摩耗が深刻な場合は、修理する必要があります。修理されていない場合、たとえ新しいオイルシールに置き換えられたとしても、それは無駄になり、短時間で漏れます。シャフトを交換するコストは高すぎるため、通常は修理するために選択されます。スリーブを下げたり、溶接を修復したり、ベッドで研磨することにより、通常の使用に使用できます。
