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1.レースウェイの潤滑
スリーニングリングの転がり要素とレースウェイは簡単に損傷して故障し、故障率は比較的高くなります。掘削機の使用中に、レースウェイにグリースを追加すると、摩擦を減らし、ローリング要素、レースウェイ、スペーサーの間で摩耗を減らすことができます。レースウェイの空洞には、狭いスペースとグリース充填に対する高い抵抗がありますので、手動のグリースガンが手動充填に必要です。
レースウェイキャビティをグリースで埋めるときは、"静的状態燃料"や"シングルポイント燃料"などの悪い充填方法を避けてください。これは、上記の不十分な充填方法が、滑りのリングの部分的なオイル漏れや永続的な滑りのリングオイルシールを引き起こすためです。性的損害、グリースの喪失、不純物の侵入、レースウェイの摩耗の加速をもたらします。早期故障を避けるために、さまざまな種類のグリースを混ぜないように注意してください。
滑りのリングのレースウェイの重度の劣化したグリースを交換するときは、塗りつぶしの際に滑りのリングをゆっくりと均一に回転させて、競走路でグリースを均等に満たすようにします。このプロセスは急ぐことはできません。グリースの代謝を完了するために段階的に行う必要があります。
2.ギアメッシュエリアのメンテナンス
スリーウングプラットフォームのベースに金属カバーを開けて、スリーニングリングギアの潤滑と摩耗、およびスリーニングモーターレデューサーのピニオンを観察します。ゴム製パッドを金属カバーの下に置き、ボルトで固定する必要があります。ボルトが緩んでいるか、ゴム製のガスケットが故障した場合、水は金属カバーから回転リングギアの潤滑キャビティ（オイル収集パン）に浸透し、早期のグリース障害と潤滑効果の低下を引き起こし、ギアの摩耗と腐食が増加します。
3.内部および外部オイルシールのメンテナンス
掘削機の使用中に、滑りリングの内側と外側のオイルシールが無傷かどうかを確認してください。それらが損傷している場合は、それらを時間内に修理または交換する必要があります。滑りモーター減速器のシーリングリングが損傷している場合、減速機の内部ギアオイルがリングギアの潤滑腔に漏れます。滑りリングリングギアのメッシュプロセスと、スリーニングモーター減速器のピニオンギアの間に、グリースとギアオイルが混ざり、温度が上昇すると温度が薄くなり、薄いグリースが上部に押し込まれます。内側のギアリングの端面は、内側のオイルシールを通るレースウェイに浸透し、オイルの漏れを引き起こし、外側のオイルシールから滴下し、転がり要素、レースウェイ、およびオイルシールの外側が損傷を加えます。
一部のオペレーターは、滑りリングの潤滑サイクルはブームやスティックの潤滑サイクルと同じであり、毎日グリースを加える必要があると考えています。実際、そうするのは間違っています。これは、グリースを頻繁に補充すると、レースウェイにグリースが大きすぎるため、グリースが内側と外側のオイルシールでオーバーフローします。同時に、不純物はスリーウィングリングレースウェイに入り、ローリング要素とレースウェイの摩耗を加速します。
4.固定ボルトのメンテナンス
スリーニングリングのボルトの10％が緩んでいる場合、残りのボルトは引張荷重と圧縮荷重の作用の下でより大きな力を受け取ります。ゆるいボルトは、軸方向の衝撃負荷を生成し、ゆるみの増加とよりゆるいボルトをもたらし、ボルト骨折、さらにはcrash落しや死を引き起こします。したがって、滑りリングの最初の100時間と504時間の後、ボルトの事前に密集したトルクをチェックする必要があります。その後、ボルトが十分な事前に強制力を持っていることを確認するために、作業の1000時間ごとに事前に強調されたトルクをチェックする必要があります。
ボルトが繰り返し使用されると、その引張強度が低下します。再インストール中のトルクは指定された値を満たしていますが、締め付け後のボルトの事前に明るくなる力も減少します。したがって、ボルトを再照射する場合、トルクは指定された値よりも30〜50 n.m大きくする必要があります。スリーニングベアリングボルトの締め付けシーケンスは、180°の対称方向に複数回締めている必要があります。最後に締めるとき、すべてのボルトには同じ仮定力を持つ必要があります。
5.ギアクリアランスの調整
ギアのギャップを調整するときは、ギアのメッシュギャップが大きすぎるか小さすぎるかを避けるために、滑りモーター減速機と滑りのプラットフォームの接続ボルトが緩んでいるかどうかを観察するために注意してください。これは、クリアランスが大きすぎると、掘削機が起動して停止するとギアに大きな影響を与えるため、異常なノイズが発生しやすいためです。クリアランスが小さすぎると、滑り止めリングとゆるやかなモーターリデューサーピニオンがジャムになり、歯が壊れてしまいます。
調整するときは、スイングモーターとスイングプラットフォームの間のポジショニングピンが緩んでいるかどうかに注意してください。ポジショニングピンとピンホールは、干渉フィットに属します。ポジショニングピンは、位置決めに役割を果たすだけでなく、回転モーター減速機のボルト締め強度を高め、回転モーター減速器の緩みの可能性を減らします。
要するに、掘削機を一定期間使用した後、その滑りのベアリングは、ノイズや衝撃などの誤動作を起こしやすくなります。オペレーターは、誤動作を排除するために観察およびチェックインに注意を払う必要があります。スリーニングリングの正確で合理的なメンテナンスのみが、通常の操作を保証し、そのパフォーマンスを完全にプレイし、サービスの寿命を延ばすことができます。
1.レースウェイの潤滑
スリーニングリングの転がり要素とレースウェイは簡単に損傷して故障し、故障率は比較的高くなります。掘削機の使用中に、レースウェイにグリースを追加すると、摩擦を減らし、ローリング要素、レースウェイ、スペーサーの間で摩耗を減らすことができます。レースウェイの空洞には、狭いスペースとグリース充填に対する高い抵抗がありますので、手動のグリースガンが手動充填に必要です。
レースウェイキャビティをグリースで埋めるときは、"静的状態燃料"や"シングルポイント燃料"などの悪い充填方法を避けてください。これは、上記の不十分な充填方法が、滑りのリングの部分的なオイル漏れや永続的な滑りのリングオイルシールを引き起こすためです。性的損害、グリースの喪失、不純物の侵入、レースウェイの摩耗の加速をもたらします。早期故障を避けるために、さまざまな種類のグリースを混ぜないように注意してください。
滑りのリングのレースウェイの重度の劣化したグリースを交換するときは、塗りつぶしの際に滑りのリングをゆっくりと均一に回転させて、競走路でグリースを均等に満たすようにします。このプロセスは急ぐことはできません。グリースの代謝を完了するために段階的に行う必要があります。
2.ギアメッシュエリアのメンテナンス
スリーウングプラットフォームのベースに金属カバーを開けて、スリーニングリングギアの潤滑と摩耗、およびスリーニングモーターレデューサーのピニオンを観察します。ゴム製パッドを金属カバーの下に置き、ボルトで固定する必要があります。ボルトが緩んでいるか、ゴム製のガスケットが故障した場合、水は金属カバーから回転リングギアの潤滑キャビティ（オイル収集パン）に浸透し、早期のグリース障害と潤滑効果の低下を引き起こし、ギアの摩耗と腐食が増加します。
3.内部および外部オイルシールのメンテナンス
掘削機の使用中に、滑りリングの内側と外側のオイルシールが無傷かどうかを確認してください。それらが損傷している場合は、それらを時間内に修理または交換する必要があります。滑りモーター減速器のシーリングリングが損傷している場合、減速機の内部ギアオイルがリングギアの潤滑腔に漏れます。滑りリングリングギアのメッシュプロセスと、スリーニングモーター減速器のピニオンギアの間に、グリースとギアオイルが混ざり、温度が上昇すると温度が薄くなり、薄いグリースが上部に押し込まれます。内側のギアリングの端面は、内側のオイルシールを通るレースウェイに浸透し、オイルの漏れを引き起こし、外側のオイルシールから滴下し、転がり要素、レースウェイ、およびオイルシールの外側が損傷を加えます。
一部のオペレーターは、滑りリングの潤滑サイクルはブームやスティックの潤滑サイクルと同じであり、毎日グリースを加える必要があると考えています。実際、そうするのは間違っています。これは、グリースを頻繁に補充すると、レースウェイにグリースが大きすぎるため、グリースが内側と外側のオイルシールでオーバーフローします。同時に、不純物はスリーウィングリングレースウェイに入り、ローリング要素とレースウェイの摩耗を加速します。
4.固定ボルトのメンテナンス
スリーニングリングのボルトの10％が緩んでいる場合、残りのボルトは引張荷重と圧縮荷重の作用の下でより大きな力を受け取ります。ゆるいボルトは、軸方向の衝撃負荷を生成し、ゆるみの増加とよりゆるいボルトをもたらし、ボルト骨折、さらにはcrash落しや死を引き起こします。したがって、滑りリングの最初の100時間と504時間の後、ボルトの事前に密集したトルクをチェックする必要があります。その後、ボルトが十分な事前に強制力を持っていることを確認するために、作業の1000時間ごとに事前に強調されたトルクをチェックする必要があります。
ボルトが繰り返し使用されると、その引張強度が低下します。再インストール中のトルクは指定された値を満たしていますが、締め付け後のボルトの事前に明るくなる力も減少します。したがって、ボルトを再照射する場合、トルクは指定された値よりも30〜50 n.m大きくする必要があります。スリーニングベアリングボルトの締め付けシーケンスは、180°の対称方向に複数回締めている必要があります。最後に締めるとき、すべてのボルトには同じ仮定力を持つ必要があります。
5.ギアクリアランスの調整
ギアのギャップを調整するときは、ギアのメッシュギャップが大きすぎるか小さすぎるかを避けるために、滑りモーター減速機と滑りのプラットフォームの接続ボルトが緩んでいるかどうかを観察するために注意してください。これは、クリアランスが大きすぎると、掘削機が起動して停止するとギアに大きな影響を与えるため、異常なノイズが発生しやすいためです。クリアランスが小さすぎると、滑り止めリングとゆるやかなモーターリデューサーピニオンがジャムになり、歯が壊れてしまいます。
調整するときは、スイングモーターとスイングプラットフォームの間のポジショニングピンが緩んでいるかどうかに注意してください。ポジショニングピンとピンホールは、干渉フィットに属します。ポジショニングピンは、位置決めに役割を果たすだけでなく、回転モーター減速機のボルト締め強度を高め、回転モーター減速器の緩みの可能性を減らします。
要するに、掘削機を一定期間使用した後、その滑りのベアリングは、ノイズや衝撃などの誤動作を起こしやすくなります。オペレーターは、誤動作を排除するために観察およびチェックインに注意を払う必要があります。スリーニングリングの正確で合理的なメンテナンスのみが、通常の操作を保証し、そのパフォーマンスを完全にプレイし、サービスの寿命を延ばすことができます。
