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見出し機のための旋回軸受け

光および中程度のタワークレーンは一般に1組の回転機構を備えています。異なる持ち上げ能力と慣性モーメントに従って、2組の回転機構を持つハイビータワークレーンを有する天然いタワークレーンが3~4セットの回転機構を設定した。比較的安定した速度調整システムと極変換モータを採用し、安定して始まり、ブレーキを始めることができます。
可用性ステータス:
数量:
  • 010.50.935
  • Wanda
  • 8482800000

旋回ベアリングは、キーコンポーネントとして、機械構造部品を接続し、負荷を転送し、それらの間の相対回転を可能にします。掘削機、クレーン、鉱業機器、ポートホイスト、ミリタリー、科学室で広く使用されています
研究装置など、特に風力産業では、軸(FA)、ラジアル(FR)、傾斜モーメント(M)負荷を伝達するヨーベアリング2として、シングル4つの接触点旋回軸受が採用されています。そして回転
発電機とタワー間の動きが実現されています。

機械的構造上の旋回軸受の重要性と複雑な作業状態の重要性が与えられた場合、それは故障が起こったら、機器の通常の運転に直接影響を与え、巨大な経済的損失や死傷者を引き起こす可能性さえあります。損傷メカニズムとその開発状況は明らかではないため、検出要素の範囲と分布は主に理論的なガイダンスではなく経験によって選択されます。それは弱い信号、低い信号対雑音比、および故障識別の精度が悪くなる。したがって、局所的欠陥を有する旋回軸受の動的シミュレーションおよび欠陥によって引き起こされる動的応答の探査は、旋回軸受の軌道損傷に対するシステム構成を監視するための重要な実用的な案内意義を有する。
旋回軸受

エンジニアリング機器の重要な構成要素として、旋回軸受は多くの学者によって広く研究されています。 AmasorRainらは、2つと4つの接点旋回軸受の差を分析し、4つの接触点旋回軸受の荷重分布を与えてから、転動体の最大負荷を得た。 Kania4は、旋回軸受の転動体の負荷容量を計算し分析し、作業条件下で転動要素の負荷変動を与えたという有限要素法を適用した。

Flaskerらは、旋回軸受の軌道面亀裂伝播の数値解析を行い、接触角が異なる場合の亀裂伝播状況と軌道接触圧力分布を研究した。 LIU6は旋回軸受の状態監視実験を行い、グリースを分析して鉄の含有量を調べた。最後に、内部レースウェイの摩耗状態と耐用年数は分析の結果に従って研究されます。 Caesarendraらは、自然に損傷を与えるために旋回軸受の加速寿命試験を行い、抽出された振動信号を行った。

旋回軸受の正確な損傷情報を得るために、経験的モード分解(EMD)およびアンサンブル経験的モード分解(EEMD)法によって分析される。 ÂVokeljet al.8旋回軸受状態監視実験に基づいて振動と音響放出信号を集めた。 EEMDマルチスケールプライマリコンポーネント分析(MSPCA)法を適応信号分解、故障機能に適用した。

旋回軸受の局所欠陥を特定するために成分を抽出した。

これらの研究は主に、レースウェイの損傷メカニズム、損傷の発展、およびその影響ではなく、負荷分布、状態監視、および信号処理に焦点を当てています。しかし、損傷メカニズムが未知の場合、センサーの種類と範囲は選択が困難です。したがって、センサーの選択は以前の研究では貸しません。なお、有限要素動的シミュレーション法は、ベアリング研究と分析9,10よりも広く普及しています。これらの参考文献は、この研究が主にベアリングの動的研究ではなく旋回軸受の静的分析に焦点を当てていることを示しています。しかし、ベアリングの静的研究のすべてが多くの助けを提供する
旋回リング

軸受の次の動的研究例えば、この作品に基づいて、Liら1111は明示的な動的アルゴリズムによる単列旋回軸受の動的機械的性質を研究する。得られたMISESストレスの分布と変化は、ベアリングレースウェイの損傷を研究するための理論的基礎を提供します。


したがって、局所的な欠陥と共に旋回軸受研究のための動的シミュレーション解析法を適用し、損傷サイズの影響メカニズムを探る必要がある。それは新しい重要な研究分野であり、レースウェイの被害のオンライン評価のための強力な基礎を提供することができます。

タイプ010.40.1000旋回軸受12を研究物としてとられ、この記事では損傷の幾何学的サイズが考慮されました。この旋回軸受は実験的検証の要件を十分に満たすことができ、この旋回軸受の寸法は非常に小さいので実験的検証は容易に実行され得る。異なるパラメータの欠陥モデルは、レースウェイの剥離損傷をシミュレートするために構築されました。

実際の作業状態によると、外部負荷、回転速度、その他の制約がモデルに課されました。シミュレーション解析中に明示的な動的有限要素アルゴリズムを採用し、旋回軸受軌道の表面の応力分布と欠陥周囲の振動加速応答を解析することにより、損傷サイズの影響メカニズムを得た。

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